習(xí)大大駐足百度無人駕駛車 中國智造名片誕生？ —— 文章正文2015-12-21

　　12月16日下午四點左右，習(xí)近平在浙江省烏鎮(zhèn)視察“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會期間，來到百度展臺為剛剛完成路測的無人駕駛車停留了足足十分鐘以上。習(xí)近平發(fā)出了一連串專業(yè)提問，比如“技術(shù)的自主研發(fā)程度如何”、“時速能達(dá)到多少”、“成本怎么樣”、“什么時候能實現(xiàn)大規(guī)模商用”等等。為什么習(xí)主席對百度無人車項目如此關(guān)注？筆者看來有以下幾個層面的因素：
　　
　　早在2014年6月9日的第十七次院士大會上，習(xí)主席曾在講話中，重點提及了他對機器人和人工智能的看法。“機器人革命”有望成為“第三次工業(yè)革命”的一個切入點和重要增長點,將影響全球制造業(yè)格局。他堅信，我國將成為全球最大的機器人市場。也就是在上述講話中，習(xí)近平特意提及了無人駕駛汽車的例子。 習(xí)大大駐足百度無人駕駛項目（圖片來自百度圖片）　　 　　而15日百度展臺的十分鐘駐留，則是習(xí)主席第一次實地觀看國內(nèi)的無人駕駛項目。根據(jù)李彥宏的現(xiàn)場介紹，12月上旬，百度無人車就已經(jīng)完成了從百度大廈到奧體公園的北門、再原路返回等實際路況測試，實現(xiàn)了百分百的自動駕駛，整個過程沒有任何人工干預(yù)。
　　
　　其實，百度無人車項目成功測試的背后，承載著科技強國的中國夢。長期以來，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，更多是充當(dāng)制造者的角色，而不是創(chuàng)造者和設(shè)計者，高速增長曾經(jīng)消化了這一問題。但是經(jīng)過多年的高速增長之后，中國經(jīng)濟發(fā)展速度已經(jīng)趨緩，倒逼“中國制造”必須向“中國智造”轉(zhuǎn)變，而機器人則是中國智造“皇冠頂端的明珠”，其研發(fā)、制造、應(yīng)用是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。而根據(jù)國際機器人聯(lián)合會預(yù)測,人工智能未來將創(chuàng)造數(shù)萬億美元的市場。
　　
　　百度的無人車，正是人工智能在中國落地的杰出典范，因此，它深受習(xí)主席關(guān)注自然就在情理之中。對于人工智能，習(xí)主席的期許不僅僅落實在技術(shù)層面，相反，他非常關(guān)注在產(chǎn)業(yè)上的落地，“我們不僅要把我國機器人水平提高上去,而且要盡可能多地占領(lǐng)市場。這樣的新技術(shù)新領(lǐng)域還很多,我們要審時度勢、全盤考慮、抓緊謀劃、扎實推進。”
　　
　　而具體到無人車項目，李彥宏顯得信心十足，通過技術(shù)創(chuàng)新，無人車關(guān)鍵部件的成本將會大幅度降低，比如激光雷達(dá)的價格有望從目前的八萬美元降低到1萬元以下。他還用一張清晰的計劃表來回應(yīng)習(xí)主席的殷切期許：“我們希望三年商用，五年能夠量產(chǎn)。”
　　
　　習(xí)主席在參觀時將無人車精妙的比喻成“帶輪子的計算機”。這個比喻闡明了無人車的產(chǎn)業(yè)屬性，那就是計算機技術(shù)和汽車工業(yè)的高度創(chuàng)新和深入融合。
　　
　　最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展神速，但是很多互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新停留在商業(yè)模式和營銷層面，比如市場活動、大規(guī)模補貼來吸引用戶。但是，大規(guī)模的補貼是不可持續(xù)的，而互聯(lián)網(wǎng)的終極未來，還要依賴技術(shù)進步和科技創(chuàng)新。
　　
　　根據(jù)摩爾定律，每隔18個月，計算機的計算能力提升一倍、成本下降低一半，經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展和技術(shù)積累，受限于技術(shù)無法實現(xiàn)或是實現(xiàn)成本較高的產(chǎn)品和應(yīng)用，有了落地的可能。而包括無人車在內(nèi)的人工智能，正是技術(shù)創(chuàng)新和科技進步的產(chǎn)物。就如最初的造價昂貴、體積龐大的計算機而后進化成了家用電腦一樣。
　　
　　無人車的另一產(chǎn)業(yè)屬性是汽車。中國擁有全球最大的單一汽車消費市場，在國民內(nèi)需中的占比超過了20%，同時卻缺乏與之匹配的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以及對于汽車工業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的掌控能力，世紀(jì)一流的汽車技術(shù)和汽車品牌都不在中國。 百度無人車（圖片來自百度圖片）　　 　　習(xí)主席對這種現(xiàn)象非常憂心，他曾在去年6月的講話中說：“在傳統(tǒng)國際發(fā)展賽場上,規(guī)則別人都制定好了,我們可以加入,但必須按照已經(jīng)設(shè)定的規(guī)則來比賽,沒有更多主動權(quán)。抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇,就是要在新賽場建設(shè)之初就加入其中,甚至主導(dǎo)賽場建設(shè),從而使我們成為新的競賽規(guī)則的重要制定者、新的競賽場地的重要主導(dǎo)者。”
　　
　　而無人車作為中國自主創(chuàng)新的優(yōu)秀成果，在國家對無人車產(chǎn)業(yè)大力支持的背景下，具備了彎道超車的機會。就在今年5月，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)納入我國《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。目前百度已與多個地級政府達(dá)成合作協(xié)議和落地意向，有望成為全球無人車大規(guī)模商業(yè)化的先行者，為中國汽車工業(yè)的國際化添磚加瓦。
　　
　　習(xí)主席在演講和講話中，多次提及技術(shù)和人才的重要性，“人是科技創(chuàng)新最關(guān)鍵的因素。創(chuàng)新的事業(yè)呼喚創(chuàng)新的人才。”而對于中國在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)實力，習(xí)主席曾表示過擔(dān)憂，“我國將成為機器人的最大市場,但我們的技術(shù)和制造能力能不能應(yīng)對這場競爭?”
　　
　　而百度的無人車項目，正是技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物。相比于國際同類項目，百度自動駕駛項目起步雖然稍晚，但憑借在LBS、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，已形成了一套完整的自動駕駛技術(shù)方案。并在場景感知、高精度地圖與定位、智能決策等關(guān)鍵技術(shù)上達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
　　
　　通俗來說，百度的無人車有兩個關(guān)鍵“器官”。第一便是“眼睛”。通過激光雷達(dá)和傳感器能夠?qū)崟r動態(tài)地掃描和感知周圍的情況。這雙具有高清視力的眼睛，在世界公認(rèn)的一些圖像識別的測試集上都獲得了世界最好的識別精度。
　　
　　另一重要器官則是百度汽車大腦。而大腦中樞就是智能決策技術(shù)。它能根據(jù)實時感知的環(huán)境信息、高精度地圖等，實現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃，預(yù)測周邊車輛和行人的行為和意圖，做出適合路況的行車決策，從而能控制汽車正常行駛。在城市、高速、環(huán)路等多種復(fù)雜路況中，以及減速、變道、超車、上下匝道、掉頭等各種駕駛情境下，百度無人車能夠完全不依賴人力，全程使用自動駕駛技術(shù)。
　　
　　無人車項目，其實是李彥宏和百度作為“技術(shù)的信仰者”的具體例證。成立16年，百度的主要精力、資源、人力、資金都花在了技術(shù)創(chuàng)新上，而百度本身也是技術(shù)創(chuàng)新的最大受益者。比如，百度投入重金在硅谷建立實驗室，并從google挖走了全球頂尖的人工智能專家吳恩達(dá)，而NEC美國實驗室媒體分析部門的負(fù)責(zé)人林元慶也剛剛加盟百度。
　　
　　無人車不過是人工智能技術(shù)的一個分支產(chǎn)物。未來，人工智能對生活、經(jīng)濟、文化方方面面都會有非常深遠(yuǎn)的影響。過去幾百年的工業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)的是對體力勞動的代替，而未來人工智能的發(fā)展，將逐漸實現(xiàn)對簡單、重復(fù)的腦力勞動的替代，人工智能必將深刻地影響社會經(jīng)濟的發(fā)展，并將造福全人類。 （來源：百度）