投資50億 打造高端裝備制造基地 —— 文章正文2015-12-21

      據(jù)長(zhǎng)沙晚報(bào)報(bào)道 新產(chǎn)業(yè)刷新經(jīng)濟(jì)新高度，大項(xiàng)目開足發(fā)展引擎。

       作為長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)、主陣地、主力軍，一向高歌猛進(jìn)的長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)在最近又有“大動(dòng)作”。本月22日，長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)將舉辦重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目與人才項(xiàng)目新聞發(fā)布暨集中簽約、頒獎(jiǎng)儀式，數(shù)個(gè)總投資均以數(shù)十億計(jì)的重大項(xiàng)目將精彩亮相、集中落戶園區(qū)。這幾大項(xiàng)目，橫跨大健康、新能源、工業(yè)4.0、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、高端裝備、智能軌道交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，代表傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的新希望，和中國(guó)制造數(shù)字化、智能化、綠色化的新方向。

　　讓我們走近這些重大項(xiàng)目，聆聽一家家企業(yè)不懈奮進(jìn)的鏗鏘足音，觸摸長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)跨越發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。

　　你知道隧道是怎么挖出來的嗎？

　　有這樣一種如同“穿山甲”一般的大型裝備，它可以一邊加固隧道墻壁一邊深挖，這就是在地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中廣泛使用的盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)。目前，長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)企業(yè)——中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司制造的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)奮戰(zhàn)在全國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)一線。

　　記者昨日獲悉：鐵建重工將再投50億元，在長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)打造以地下工程裝備為主的“高端裝備制造基地”，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈。這一重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，擬用地近千畝，將分兩期建設(shè)，預(yù)計(jì)4年建設(shè)完成，設(shè)計(jì)年產(chǎn)值超過100億元，可提供就業(yè)崗位約3000個(gè)。

　　自2007年成立以來，經(jīng)過8年的發(fā)展，鐵建重工建立了國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、院士工作站、國(guó)家博士后科研工作站，承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家“863”項(xiàng)目和“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”項(xiàng)目，形成了盾構(gòu)/TBM掘進(jìn)機(jī)裝備、特種工程機(jī)械裝備和軌道設(shè)備三大產(chǎn)業(yè)板塊，開發(fā)了一大批創(chuàng)新工法的施工裝備，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量水平均居國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)地位，成為年?duì)I業(yè)收入50多億元、利潤(rùn)10億元的高端裝備制造企業(yè)，并連續(xù)多年入選中國(guó)軌道交通創(chuàng)新力企業(yè)TOP50和中國(guó)工程機(jī)械制造商30強(qiáng)企業(yè)。

　　為了盡快把公司近年新研發(fā)的特種施工裝備產(chǎn)業(yè)化，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，鐵建重工在全國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化落地的探討和比選，最終確定在長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)進(jìn)行落地建設(shè)“高端裝備制造基地”。這也標(biāo)志著鐵建重工在長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)高端裝備產(chǎn)業(yè)新一輪的裂變與擴(kuò)張中，開始了奮力拼搏、爭(zhēng)先進(jìn)位的征程。

　　搶先布局：再選經(jīng)開區(qū)，健全產(chǎn)業(yè)鏈

　　21世紀(jì)，被譽(yù)為“地下空間”時(shí)代。僅2014年，國(guó)內(nèi)各大城市上馬約40條地鐵線路，盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)銷售在150臺(tái)以上。

　　截至2015年，我國(guó)已建城市軌道的10多座城市新建軌道交通約65條線，總長(zhǎng)度為1700多公里，5000多億元投資聚集在這一領(lǐng)域。隨著國(guó)內(nèi)一二線甚至三線城市全面啟動(dòng)城市地鐵規(guī)劃建設(shè)，待市場(chǎng)達(dá)到頂峰時(shí)，年銷量能達(dá)到200臺(tái)以上。

　　未來5至10年，我國(guó)地鐵的發(fā)展將達(dá)到高峰期，將帶動(dòng)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)高速發(fā)展。面對(duì)廣大的市場(chǎng)應(yīng)用前景，鐵建重工正在全面布局。而在長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)建設(shè)“高端裝備制造基地”，就是公司面向未來的一次全新產(chǎn)業(yè)布局，它主要用于盾構(gòu)/TBM掘進(jìn)機(jī)回購(gòu)、改造和再制造；高端地下工程裝備的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)維護(hù)服務(wù)；相關(guān)裝備的關(guān)鍵零部件加工中心；建立售后服務(wù)和配件配送中心；集團(tuán)公司創(chuàng)客、創(chuàng)新中心等建設(shè)。

　　在當(dāng)下各種“制造業(yè)危機(jī)論”頻頻出現(xiàn)之時(shí)，鐵建重工是國(guó)內(nèi)極少數(shù)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的制造企業(yè)。憑借高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光和堅(jiān)持原始創(chuàng)新的發(fā)展原則，鐵建重工從零開始，歷經(jīng)8年奮斗成為國(guó)內(nèi)特種工程機(jī)械裝備行業(yè)的領(lǐng)軍者，并在掘進(jìn)機(jī)裝備、特種施工裝備、軌道設(shè)備三大專業(yè)板塊上令國(guó)外領(lǐng)先品牌感到敬畏，集團(tuán)發(fā)展歷程可謂“非凡”。

　　8年來，鐵建重工用個(gè)性化制造和全周期服務(wù)對(duì)傳統(tǒng)制造理念進(jìn)行創(chuàng)新，成就了集團(tuán)令人矚目的發(fā)展速度。如今，以中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”為基調(diào)，鐵建重工正積極探索裝備制造與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)姻，讓傳統(tǒng)的大型設(shè)備融入未來的智能大潮。與此同時(shí)，羽翼漸豐的鐵建重工還借助“一帶一路”的契機(jī)，將中國(guó)高端地下裝備投射到世界各地，努力創(chuàng)造出一個(gè)有影響力的中國(guó)品牌。

　　跨界顛覆：

　　TBM工法，為地下掘進(jìn)裝備帶來剛性需求

　　本月18日，由鐵建重工建造、全球首創(chuàng)長(zhǎng)距離大坡度煤礦斜井TBM，將在內(nèi)蒙古補(bǔ)連塔煤礦斜井驚艷亮相——這也意味著，這只“穿山甲”貫通3000米煤炭斜井，只需要花半年時(shí)間。一次看似尋常的作業(yè)，卻有著非凡的意義。它將填補(bǔ)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)在長(zhǎng)距離大坡度煤礦斜井建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用空白，開啟全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)在煤礦建設(shè)應(yīng)用的嶄新歷史，同時(shí)也象征著國(guó)家在大型高端裝備制造從設(shè)計(jì)、制造到施工上進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新的一次重大突破。

　　鐵建重工有關(guān)專家介紹，全球首創(chuàng)長(zhǎng)距離大坡度煤礦斜井TBM總長(zhǎng)約230米，總重超過1200噸，總裝機(jī)功率4800千瓦，開挖直徑7.63米，是成套的斜井施工裝備，集斜井施工開挖、襯砌、出渣、運(yùn)輸、通風(fēng)、排水等功能于一身，可穿越軟巖、硬巖和復(fù)合地層等復(fù)雜地層。關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行了防爆設(shè)計(jì)，具備大流量通風(fēng)除塵、長(zhǎng)距離反坡排水、長(zhǎng)距離重載物料運(yùn)輸、有害氣體檢測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)等功能，能確保煤礦斜井施工安全可靠。

　　全球首創(chuàng)長(zhǎng)距離大坡度煤礦斜井TBM，自2015年6月10日始發(fā)，最高日進(jìn)尺25環(huán)(1.5米/環(huán))37.5米，最高周進(jìn)尺178.5米，最高月進(jìn)尺630米。如果采用傳統(tǒng)的煤礦斜井建井工法，月進(jìn)尺不到100米，也就是說TBM的掘進(jìn)效率是傳統(tǒng)施工的5～6倍。

　　補(bǔ)連塔煤礦，位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗，是我國(guó)優(yōu)質(zhì)煤炭資源重點(diǎn)區(qū)域，該區(qū)域煤炭總資源儲(chǔ)量超過200億噸，將規(guī)劃建設(shè)2～3個(gè)年產(chǎn)億噸級(jí)煤炭的現(xiàn)代化礦區(qū)；煤礦行業(yè)有關(guān)專家認(rèn)為，由于可實(shí)現(xiàn)連續(xù)輸送，單個(gè)斜井巷道最大采煤能力可達(dá)2000萬噸/年，較同規(guī)格立井巷道(非連續(xù)輸送)的采煤能力高出近1倍。

　　目前，盾構(gòu)/TBM隧道施工成套裝備，已逐漸成為目前我國(guó)城市地鐵、鐵路隧道、飲水隧洞等重大工程建設(shè)的首選設(shè)備，但盾構(gòu)/TBM在煤礦斜井等礦山建設(shè)工程領(lǐng)域的成功應(yīng)用卻長(zhǎng)期處于空白，鐵建重工在這一領(lǐng)域的全新突破，為自身的發(fā)展贏得了廣闊的市場(chǎng)。

　　未來，斜井開拓將是億噸級(jí)礦區(qū)的主要建井模式，同時(shí)也是我國(guó)大型深煤層礦井工程的必然趨勢(shì)。而在煤礦建井領(lǐng)域應(yīng)用TBM工法，將為地下掘進(jìn)裝備帶來剛性需求。

　　發(fā)展提速：盾構(gòu)機(jī)深“鉆”海外市場(chǎng)

　　2015年，是鐵建重工快速發(fā)展的一年，公司在創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)拓展等方面，交出了閃亮的成績(jī)單。

　　8月27日下午5時(shí)，鐵建重工與挪威AMV公司在長(zhǎng)沙簽訂《數(shù)字化鑿巖臺(tái)車合作項(xiàng)目》合作協(xié)議。這標(biāo)志著鐵建重工投身國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，攜手有行業(yè)“小巨人”之稱的全球著名工程設(shè)備企業(yè)AMV，通過對(duì)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)工業(yè)裝備“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造智能化鑿巖臺(tái)車。

　　通過與AMV公司合作，鐵建重工將整合AMV鑿巖臺(tái)車的先進(jìn)技術(shù)和中國(guó)鐵建在隧道鑿巖施工積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，針對(duì)鐵路、公路、水利水電等隧道工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，研制出適合中國(guó)國(guó)情的高端鑿巖設(shè)備，滿足經(jīng)濟(jì)、適用和先進(jìn)可靠的使用要求，解決制約其推廣應(yīng)用的瓶頸，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化鑿巖臺(tái)車的國(guó)產(chǎn)化，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，快速攻克鉆爆法隧道施工裝備領(lǐng)域，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

　　9月，鐵建重工和伊朗德黑蘭GeneralMechanicCompany以及GM公司指定的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)順利完成DZ130盾構(gòu)機(jī)驗(yàn)收。這是鐵建重工第一臺(tái)銷往海外市場(chǎng)的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，標(biāo)志著鐵建重工在占領(lǐng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)半壁江山、贏得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，受到了國(guó)外市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　此次中標(biāo)的盾構(gòu)機(jī)是用于伊朗德黑蘭排污隧道的挖掘工作，隧道全長(zhǎng)12公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑100米，完成該項(xiàng)目隧道施工對(duì)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備長(zhǎng)距離掘進(jìn)的可靠性、地質(zhì)適應(yīng)性提出了很高的要求。為此，鐵建重工因地制宜，量體裁衣，在盡量減小配件規(guī)格型號(hào)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了針對(duì)性的研發(fā)設(shè)計(jì)。對(duì)各部件的機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣、液壓系統(tǒng)均作了創(chuàng)新性設(shè)計(jì)。

　　11月14日，由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)合作研發(fā)的中國(guó)國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)下線，打破了國(guó)外近一個(gè)世紀(jì)的技術(shù)壟斷，大大加快了中國(guó)快速城市化和大鐵路網(wǎng)建設(shè)的步伐。當(dāng)日上午10時(shí)許，位于長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)東七路88號(hào)的鐵建重工生產(chǎn)車間。隨著紅色蓋頭徐徐滑落，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)露出真容：這真是一個(gè)大家伙，總長(zhǎng)100米，重約1200噸，裝機(jī)功率超過4500千瓦，從盾頭到盾尾，宛如長(zhǎng)龍，氣度不凡。走進(jìn)寬敞的生產(chǎn)車間，還有三臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)正在建造，除最新下線的“老大”之外，“老二”已初具規(guī)模，預(yù)計(jì)很快就能下線，“老三”、“老四”正在緊張裝配中……

　　這一高端裝備擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，它的成功下線填補(bǔ)了我國(guó)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)自主品牌的空白，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大直徑掘進(jìn)裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用又取得了一個(gè)新的突破，能夠滿足隧道施工安全、快速、環(huán)保的要求。

　　12月5日，鐵建重工首臺(tái)全電腦三臂鑿巖臺(tái)車在挪威順利完成調(diào)試，將于明年1月抵達(dá)中國(guó)，這也意味著鐵建重工打造智能化鑿巖臺(tái)車，高起點(diǎn)跨入全球鑿巖設(shè)備產(chǎn)業(yè)也將正式啟動(dòng)。

　　12月8日，中國(guó)首條自主研發(fā)的磁懸浮鐵路，長(zhǎng)沙中低速磁懸浮鐵路工程全線疏散平臺(tái)鋪架完畢，近期將開通試運(yùn)行。值得一提的是，長(zhǎng)沙中低速磁懸浮鐵路使用了鐵建重工提供的7組道岔。在整個(gè)試跑過程中道岔動(dòng)作準(zhǔn)確，列車通過時(shí)道岔無振動(dòng)現(xiàn)象。此次全線試跑的順利完成，彰顯了鐵建重工的科研和生產(chǎn)能力。

　　管理創(chuàng)新：

　　新常態(tài)之下，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展

　　市場(chǎng)需求不振，轉(zhuǎn)型升級(jí)該如何進(jìn)行；“互聯(lián)網(wǎng)+”、“工業(yè)4.0”、“智能制造”等新概念新名詞層出不窮，如何與制造業(yè)結(jié)合？諸如此類的問題困擾著各大企業(yè)主。

　　而鐵建重工已經(jīng)找到答案。

　　作為公司掌舵人，鐵建重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記劉飛香給出了這樣的回答：運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)制造智能化、服務(wù)智能化，用創(chuàng)新贏得核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新常態(tài)的特征之一是消費(fèi)需求個(gè)性化。裝備制造企業(yè)的客戶同樣對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品呼聲很高。鐵建重工主動(dòng)適應(yīng)企業(yè)客戶個(gè)性化需求，為具體客戶“量身定做”產(chǎn)品。在工程機(jī)械企業(yè)的業(yè)績(jī)普遍下滑之時(shí)，公司仍然能以40%以上的速度高速增長(zhǎng)，產(chǎn)品供不應(yīng)求、各大生產(chǎn)基地加班加點(diǎn)開足馬力。用劉飛香的話說，鐵建重工從未感覺過“寒冬”。

　　新常態(tài)下，企業(yè)不僅要追求設(shè)備技術(shù)的智能化，更要追求管理水平智能化。他說，管理上也有一個(gè)“新常態(tài)”，那就是施工企業(yè)普遍推進(jìn)智能化管理。隨著施工企業(yè)管理能力的進(jìn)步，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理的智能化、信息化、自動(dòng)化。

　　與此相適應(yīng)的，是裝備制造廠商積極響應(yīng)趨勢(shì)，注重信息技術(shù)的應(yīng)用，為客戶提供符合未來需求的產(chǎn)品。他強(qiáng)調(diào)，鐵建重工要始終加強(qiáng)制造的智能化，也就是設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈管理的智能化建設(shè)，在滿足客戶需求的同時(shí)，降低內(nèi)部管理成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　比如在中鐵、中鐵建兩大建設(shè)集團(tuán)，一個(gè)工程局往往有幾百個(gè)項(xiàng)目，有數(shù)以千計(jì)的施工設(shè)備分布在全國(guó)各地。在智能化時(shí)代，工程局管理人員坐在辦公室里打開電腦甚至手機(jī)，就可以了解每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、維護(hù)情況，將極大地提高設(shè)備管理效率。為此，公司多次討論智能制造實(shí)施綱要，并設(shè)立了十多個(gè)研究課題，關(guān)于服務(wù)的內(nèi)容包括遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、智能診斷等等，隨時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的故障，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程化、自動(dòng)化、智能化的客戶服務(wù)。

　　在盾構(gòu)機(jī)行業(yè)中，這一理念已照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　鐵建重工構(gòu)建了基于互聯(lián)網(wǎng)的盾構(gòu)機(jī)云端遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。將分散在各地施工的盾構(gòu)機(jī)統(tǒng)一納入監(jiān)控平臺(tái)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)機(jī)最新位置、掘進(jìn)姿態(tài)、故障診斷的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　目前，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)保有量近600臺(tái)，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的平均使用壽命是10至15公里，每年有數(shù)十臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入報(bào)廢或即將報(bào)廢階段。為此，鐵建重工為客戶提供產(chǎn)品翻新維修和再制造服務(wù)，讓舊盾構(gòu)機(jī)重新煥發(fā)活力。來源：長(zhǎng)沙晚報(bào)