從拒絕傳統(tǒng)制造業(yè)到引進(jìn)裝備制造業(yè) 珠海毅然轉(zhuǎn)型：繪“中國(guó)制造2025”藍(lán)本 —— 文章正文2015-12-21

      3月，整個(gè)中國(guó)南方都籠罩在濕冷的水汽之中。在珠海市斗門富山工業(yè)區(qū)，南中國(guó)海邊上的工業(yè)區(qū)雨霧迷蒙，在瓦錫蘭玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的1號(hào)車間內(nèi)，一臺(tái)一層樓高的發(fā)動(dòng)機(jī)正在組裝中。近日，由瓦錫蘭玉柴生產(chǎn)的首臺(tái)二沖程低壓雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛交付使用。

　　這個(gè)情景的背后，是珠海這個(gè)南方城市的新興制造工業(yè)的發(fā)展夢(mèng)想。在廣東新時(shí)期的發(fā)展語(yǔ)境之下，珠海被賦予了珠江西岸核心城市的定位，未來(lái)的“重工業(yè)”中心，或?qū)閺V東制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供路徑。

　　更大的背景是，全世界都在追捧工業(yè)4.0，中小企業(yè)云集的中國(guó)也不例外。在機(jī)械工業(yè)研究院戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)(以下簡(jiǎn)稱“機(jī)工戰(zhàn)略”)石勇看來(lái)，中國(guó)的企業(yè)千差萬(wàn)別，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于企業(yè)基本都處于3.0自動(dòng)化階段的德國(guó)，很難用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義中國(guó)的整體工業(yè)化水準(zhǔn)。“我們國(guó)家很多產(chǎn)業(yè)還在1.0和2.0階段，甚至在1.0前的還都有，一把錘子一根釘子也就干上了，千差萬(wàn)別。我們做過(guò)一個(gè)大概研究，現(xiàn)在真正在3.0、能夠向智能化邁進(jìn)的中國(guó)企業(yè)可能只有10%，如果連一個(gè)機(jī)床都是手搖的，怎么可能信息化，很多基礎(chǔ)裝備的改造，都需要一步一步地走。”

　　2014年6月起，機(jī)工戰(zhàn)略接受珠海的委托，派出團(tuán)隊(duì)實(shí)地考察調(diào)研，幫助珠海制定裝備制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。在更早前的2012年，機(jī)工戰(zhàn)略已經(jīng)幫助珠海做過(guò)高端制造業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。

　　珠海的“海陸空”制造

　　聳立在時(shí)代周報(bào)記者前方的那臺(tái)一層樓高的二沖程低壓雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)源自于芬蘭瓦錫蘭的技術(shù)，全球最頂尖的船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。

　　2012年，玉柴與芬蘭瓦錫蘭簽訂合作協(xié)議在珠海建廠，兩者各占50%的股份，兩年后的2014年9月2日，工廠正式投產(chǎn)。按計(jì)劃，珠海工廠主要生產(chǎn)瓦錫蘭品牌W20、W26、W32中速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。兩者在珠海的合作，使得全球頂尖的船用中速柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)了“廣東制造”。

　　瓦錫蘭玉柴一名工程師對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)：“瓦錫蘭玉柴基地將會(huì)成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。”得益于從芬蘭瓦錫蘭引進(jìn)的技術(shù)，玉柴—這家中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，已經(jīng)覆蓋了船用發(fā)動(dòng)機(jī)高速、中速及低速全方面的頂尖技術(shù)。

　　“瓦錫蘭的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們國(guó)家來(lái)講非常重要，它解決了我國(guó)工業(yè)的動(dòng)力問(wèn)題—其實(shí)我國(guó)在動(dòng)力這塊非常落后，這是我們發(fā)展的方向。”機(jī)工戰(zhàn)略所長(zhǎng)石勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者評(píng)價(jià)道。

　　珠海想要的顯然更多。瓦錫蘭玉柴只是其船舶與海洋工程裝備制造的企業(yè)之一。在整個(gè)高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，因?yàn)橹泻Ｓ汀?span id="saeiwqk" class="gjc" sizset="false" sizcache03453499493122423="60 154 33">三一重工（600031）等企業(yè)，以及平沙游艇產(chǎn)業(yè)園的存在，珠海已經(jīng)逐步形成了整個(gè)船舶與海洋工程的全產(chǎn)業(yè)鏈。這也僅僅是珠海裝備工業(yè)的一部分，在某種程度上，珠海的裝備工業(yè)制造已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“海”、“陸”、“空”三方面的全布局。

　　富山工業(yè)區(qū)內(nèi)的中國(guó)北車（601299）珠?；貎?nèi)，一系列“無(wú)辮”有軌電車正在車間里安裝。2014年11月，從意大利安薩爾多百瑞達(dá)公司原裝進(jìn)口的國(guó)內(nèi)首款“無(wú)辮”現(xiàn)代有軌電車已經(jīng)完成改裝，并在珠海市梅華路進(jìn)行了試運(yùn)行。因?yàn)楸避嚨牡絹?lái)，珠海將成為國(guó)內(nèi)有軌電車、地鐵、城際軌道列車以及地面供電系統(tǒng)的制造與服務(wù)商。在計(jì)劃中，珠海北車基地未來(lái)將生產(chǎn)有軌電車年產(chǎn)量100列、地鐵300輛，時(shí)速250公里的城際動(dòng)車年產(chǎn)量50列，年產(chǎn)值100億元。

　　從富山工業(yè)區(qū)出來(lái)，沿G72國(guó)道往南，便是珠海高欄港深水大港。在高欄港南側(cè)的金灣航空產(chǎn)業(yè)園，有中航通飛等公司的基地。

　　中航通飛制造基地大廈的一樓，展出著由其研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)的各種型號(hào)的飛機(jī)模型，包括西銳SR20、西銳SF50、領(lǐng)世AG300等。SR20，這款飛機(jī)的原型在2014年5月28日完成了從珠海機(jī)場(chǎng)飛往廣東陽(yáng)江、羅定的飛行，那是中國(guó)首條低空航線的飛行。西銳SF50則已獲得500架飛機(jī)的訂單，首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的領(lǐng)世AG300也已飛向藍(lán)天，而正在研制的全球最大的水陸兩棲用救援飛機(jī)被命名為蛟龍600，有望在今年完成整裝。

　　這是珠海高端裝備制造業(yè)布局的另一重點(diǎn)。園區(qū)內(nèi)，以中航通飛、摩天宇、翔翼等20家重點(diǎn)企業(yè)為核心，形成了航空運(yùn)輸、物流、加工、培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)基地。2014年，這個(gè)航空產(chǎn)業(yè)基地總產(chǎn)值突破100億元，而據(jù)珠海市政府的預(yù)測(cè)，2017年，總產(chǎn)值將達(dá)到250億元。

　　如此，環(huán)繞著珠海高欄港，從船舶和海洋工程、航空航天到有軌電車制造，珠海在裝備制造的“海陸空”三方面都完成了布局。這一切都幾乎發(fā)生在近年。3年時(shí)間使得這座城市日漸在廣東的高端制造業(yè)版圖中擁有了一席之地，更重要的是，它以裝備制造的“重”工業(yè)特色填補(bǔ)了珠江口東岸的“輕”制造。于是，珠海便被賦予了廣東制造轉(zhuǎn)型升級(jí)示范的新使命。

　　為什么是西岸？

　　珠海的裝備工業(yè)發(fā)展充滿了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色。由更高層政府主導(dǎo)，進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)、擬定戰(zhàn)略，以政策帶動(dòng)投資，引入龍頭企業(yè)，再逐步完善產(chǎn)業(yè)鏈。2014年，廣東省委書記胡春華不止一次視察過(guò)珠海高欄港。實(shí)際上，這位廣東主政者不止一次地視察過(guò)珠海、江門、陽(yáng)江、佛山等市。他把珠江西岸視作一個(gè)整體去思考。胡春華曾提出，珠海要充分發(fā)揮高欄港深水大港的資源優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)定位，明確方向，切實(shí)加大招商力度，打造沿海沿江先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶。而對(duì)于整個(gè)珠江西岸，則是以珠海為核心城市，形成自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這些都被寫進(jìn)了珠江兩岸發(fā)展戰(zhàn)略的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，也寫進(jìn)了珠海的《珠海市高端制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃2013-2020》之中。

　　這一縮影便是2014年8月14日，廣東省與工信部簽約“共同推進(jìn)珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶，并據(jù)此出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃、政策”。這次簽約儀式，有廣東省委書記胡春華、工信部部長(zhǎng)苗圩，以及珠海、佛山、中山、陽(yáng)江等“五市一區(qū)”的主政者參加。珠海是這次簽約的贏家，共獲得36個(gè)項(xiàng)目、434.5億元的新投資。

　　珠江口東西兩岸長(zhǎng)期存在著較大的發(fā)展差距。東岸的深圳、東莞甚至惠州在輕工制造業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離了西岸。而珠海，自建市之初便執(zhí)著于發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)，摒棄帶來(lái)污染的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

　　石勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)：“過(guò)去，很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)珠海都沒(méi)要，這存在一定的誤區(qū)，因?yàn)楹芏鄠鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的高端領(lǐng)域的利潤(rùn)比高新產(chǎn)業(yè)的低端領(lǐng)域利潤(rùn)還要高。后來(lái)珠海調(diào)整策略，不再局限于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，因此，裝備制造業(yè)在近年來(lái)成為珠海大力引進(jìn)的產(chǎn)業(yè)。”

　　如今，珠海的轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效。2013年，珠海裝備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1322.82億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的38.2%，增速則達(dá)到了12.1%，高于廣東全省的平均水平，并且這種增速在不斷加大。

　　不過(guò)，在裝備制造業(yè)的發(fā)展上，珠海的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)同樣明顯。石勇認(rèn)為，重大基礎(chǔ)裝備運(yùn)輸起來(lái)非常困難，珠江口西岸的深水港是發(fā)展重大裝備制造業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。但產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)鏈配套這些方面目前還有劣勢(shì)。

　　這也是廣東制造業(yè)的劣勢(shì)。以浙江為例，浙江制造業(yè)的植根性很強(qiáng)，產(chǎn)品系統(tǒng)集中，產(chǎn)業(yè)鏈扎根于周邊中小企業(yè)。“中小企業(yè)深深植根于每個(gè)家族，都有自己的特點(diǎn)，每一個(gè)產(chǎn)品都能在當(dāng)?shù)卣业较鄳?yīng)的零部件，完全形成生態(tài)，主導(dǎo)權(quán)在當(dāng)?shù)?。這樣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移相對(duì)難。”

　　“珠海這個(gè)劣勢(shì)將可以通過(guò)整機(jī)來(lái)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。一個(gè)整機(jī)的生產(chǎn)需要四五倍的零部件產(chǎn)值來(lái)配套，比如一個(gè)整機(jī)賣1000元，相應(yīng)地得有四五千元的物件配套。未來(lái)通過(guò)整機(jī)帶零部件的發(fā)展也可以是廣東西岸的一條發(fā)展道路，因?yàn)闆](méi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，很難形成系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”更重要的是，這種“重”工業(yè)使得珠江西岸與東岸的“輕型制造”進(jìn)行了差異化布局。

　　“制造業(yè)增長(zhǎng)確實(shí)乏力了，需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)，我們研究發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)走過(guò)的路可以看到，不管到什么階段，裝備制造業(yè)都起著帶動(dòng)作用，它一般能以GDP兩倍的速度增長(zhǎng)，像紡織、輕工這些行業(yè)可能到了人均3000美元開(kāi)始衰落，冶金業(yè)可能6000美元開(kāi)始衰落—中國(guó)現(xiàn)在人均GDP大概7000美元。其實(shí)這是行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律，裝備制造業(yè)和石化行業(yè)一般是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的常青樹(shù)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”石勇分析。

　　中國(guó)制造2025

　　2014年6月的珠海之行，石勇和同事重點(diǎn)考察了三一重工珠海產(chǎn)業(yè)園、北車珠?；亍⒅楹Ｖ泻酵ê?、瓦錫蘭玉柴、格力電器（000651）等制造型企業(yè)。

　　那次考察給石勇留下了深刻的印象。他對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)，三一重工的海洋工程、軌道交通等，起點(diǎn)都比較高，但基礎(chǔ)還相對(duì)比較薄弱，格力也不能固守現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)，需要轉(zhuǎn)型。“全世界的制造業(yè)，以‘硬’為主的企業(yè)越來(lái)越‘軟’，以‘軟’為主的越來(lái)越‘硬’，如谷歌都開(kāi)始造汽車，趨勢(shì)是向相互融合的智能制造方向。”

　　《珠海市先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2025)》于2014年底出臺(tái)。2015年，珠海在爭(zhēng)取的大型裝備制造項(xiàng)目還有振華重工（600320）、兵器工業(yè)、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科（000157）、新興際華、熔盛重工、法拉帝游艇等。在這份規(guī)劃所描繪的藍(lán)圖中，2015年，全市裝備制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1900億元，增速18%；2017年達(dá)到3000億元，增速30%；而對(duì)于更遠(yuǎn)的2025年，則尚未給出具體的數(shù)據(jù)。

　　3月5日，國(guó)家總理李克強(qiáng)在第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議作了2015年政府工作報(bào)告。在這份報(bào)告中，李克強(qiáng)正式提出“中國(guó)制造2025”的概念。“中國(guó)制造2025”的關(guān)鍵詞是創(chuàng)新、智能、綠色”。這是中國(guó)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的發(fā)展策略，珠海也在其中。盡管，要想真正追趕全球追捧的工業(yè)4.0，珠海或者說(shuō)中國(guó)，都還有很長(zhǎng)的路要走。來(lái)源： 時(shí)代周報(bào)