海工裝備制造 星星之火已具燎原之勢 —— 文章正文2015-12-21

       放眼全球，加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)已成為共識。

　　作為廣東海洋經(jīng)濟(jì)的重要平臺，珠海擔(dān)當(dāng)重任。伴隨國家南海戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略實施，今年以來，珠海海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)頻頻傳出捷報，三一海洋重工產(chǎn)業(yè)園5月初實現(xiàn)投產(chǎn)、巨濤海工造出我國首個國際深海裝備產(chǎn)品、全球首臺雙燃料船用低速發(fā)動機(jī)成功動車……

　　以西部為主陣地，珠海的海洋工程裝備制造業(yè)目前已形成鋼管制造、海油開發(fā)、深海水下裝備制造、港口機(jī)械制造、海洋工程船舶制造、船用中速機(jī)、低速機(jī)制造、潤滑油制造、化工塑料制造、成品油制造等產(chǎn)業(yè)集群，從高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)由南向北延伸至斗門富山工業(yè)園，集聚效應(yīng)逐步凸顯。

　　在這個產(chǎn)業(yè)鏈中，以太平洋粵新海洋工程有限公司為代表的海洋工程船舶制造和以珠海巨濤海洋石油服務(wù)有限公司為代表的深海水下裝備制造，是最早一批落戶珠海的企業(yè)。從單純代工到總承包商，從低研發(fā)投入到努力打破國際技術(shù)壟斷，從國內(nèi)市場到躋身國際第一梯隊，它們的發(fā)展見證并推動了珠海海工裝備制造業(yè)的壯大。

　　在觀察人士看來，珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的加速建設(shè)、珠海新一輪西部大開發(fā)的穩(wěn)步推進(jìn)，正為珠海海工裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更大動力。

　　南方日報記者 崔汝枝

　　在高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋工程裝備制造區(qū)內(nèi)，占地近80個標(biāo)準(zhǔn)足球場的巨濤制造基地氣勢恢宏?；厣贤７胖鴾?zhǔn)備交付的油氣處理系統(tǒng)、海底管匯集成系統(tǒng)、FPSO（浮式儲油卸油裝置）模塊，管網(wǎng)密布，均是國際油氣處理、海工裝備領(lǐng)域的尖端產(chǎn)品。

　　而在珠海西部的另一端，太平洋粵新同樣強(qiáng)勢，自2011年建廠以來，這家公司已成功交付31艘工程船，僅去年產(chǎn)量就達(dá)到10艘，客戶遍及新加坡、馬來西亞、中東、東南亞等地區(qū)。目前公司正全力建設(shè)二期項目，預(yù)計年底竣工，二期投產(chǎn)后，產(chǎn)能將提升30%。

　　“珠海造”海工產(chǎn)品搶占全球市場

　　在海洋開發(fā)工程船方面，挪威、新加坡等國家一直是國際造船水平的標(biāo)桿，太平洋粵新生產(chǎn)的海洋工程船、平臺供應(yīng)船產(chǎn)品占新加坡、馬來西亞約50%的市場份額。

　　在斗門富山工業(yè)園的海岸線上，停泊著一艘總長71.5米，寬16.6米，總造價1.5億元的海洋工程船。該船將用于海洋石油鉆井平臺起錨、拋錨、拖帶及物料供給。再過2個月，它將交付給新加坡POSH工程船公司，為珠海海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展再次注入動力。

　　這艘“巨無霸”，由目前珠海最大的船舶裝備制造企業(yè)—太平洋粵新海洋工程有限公司生產(chǎn)。這家公司總投資約2億元，是富山工業(yè)園掛牌后投產(chǎn)的第一個大型產(chǎn)業(yè)項目，主要從事海洋工程輔助船舶的研發(fā)與建造、生產(chǎn)制造海洋石油平臺供應(yīng)船、大馬力消拖兩用拖輪以及承接船舶維修等業(yè)務(wù)。

　　自2011年建廠以來，太平洋粵新公司已成功交付31艘工程船，僅去年產(chǎn)量就達(dá)到10艘，客戶遍及新加坡、馬來西亞、中東、東南亞等地區(qū)。

　　“10艘的任務(wù)量已經(jīng)是我們的滿負(fù)荷生產(chǎn)量了。”太平洋粵新海洋工程有限公司總經(jīng)理黃世偉告訴記者，今年以來公司已接到了15艘新船訂單，全年生產(chǎn)計劃趨近飽和。

　　實際上，在海洋開發(fā)工程船方面，挪威、新加坡等國家一直是國際造船水平的標(biāo)桿，而韓國、泰國、中國等國家憑借優(yōu)良的制造技術(shù)以及相對占優(yōu)的成本優(yōu)勢而逐漸成為后起之秀。黃世偉透露，在海洋工程船、平臺供應(yīng)船方面，太平洋粵新的產(chǎn)品占新加坡、馬來西亞約50%的市場份額。

　　他介紹，太平洋粵新已交付的海洋工程輔助船舶、海洋石油平臺供應(yīng)船、大馬力消拖兩用拖輪上是國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先產(chǎn)品。

　　而位于高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)的巨濤海工同樣實力不俗，珠海巨濤海洋石油服務(wù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理唐暉介紹，目前巨濤的海上設(shè)備模塊和水下設(shè)備模塊已成功打入一線市場，成為全球深海油田開發(fā)巨頭的重要供應(yīng)商。

　　制造水平躋身國際第一梯隊

　　從2011年起，巨濤通過引進(jìn)與自主創(chuàng)新，逐步將制造水平提升至國際一流。隨后巨濤與FMC簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式被收錄入全球海洋油氣開采巨頭的供應(yīng)商名單。

　　驅(qū)車沿著珠海大道一路向西前行，進(jìn)入延長線后便來到高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋工程裝備制造業(yè)區(qū)。園區(qū)內(nèi)，巨濤的制造基地格外醒目，即將交付的油氣處理系統(tǒng)、海底管匯集成系統(tǒng)、FPSO（浮式儲油卸油裝置）模塊，在海岸線上靜待“出海”。

　　2006年，總部設(shè)于深圳的巨濤進(jìn)入珠海，拓展成為石油天然氣高端裝備制造以及海洋石油天然氣專業(yè)服務(wù)的綜合提供商，成為高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)引進(jìn)的首家海工裝備制造企業(yè)。

　　“布局珠海是公司向深海開發(fā)裝備制造領(lǐng)域進(jìn)軍的開端。”唐暉告訴記者，作為沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)，珠海有良好的海岸線，土地發(fā)展空間相對充足，海洋工程裝備被市委、市政府作為重點行業(yè)打造，與公司的發(fā)展策略很吻合。

　　隨著國家南海戰(zhàn)略全面鋪開，引進(jìn)巨濤海工對于服務(wù)國家戰(zhàn)略意義非凡。同時，隨著淺海勘探不斷接近飽和，海洋油氣勘探開發(fā)正不斷向深水拓展，珠海制造基地的建立，也拉開了巨濤進(jìn)軍深海開發(fā)領(lǐng)域序幕。

　　此前，國際市場上的深海開發(fā)裝備制造領(lǐng)域一直被幾大海洋油氣開采巨頭壟斷，核心技術(shù)也掌握在國際巨頭手上，中國需要的海工裝備幾乎全靠進(jìn)口。從2011年起，巨濤通過引進(jìn)與自主創(chuàng)新，逐步將制造水平提升至國際一流。隨后巨濤與美國FMC（全球最大的深水石油天然氣裝備供應(yīng)商）簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式被收錄入全球海洋油氣開采巨頭的供應(yīng)商名單。

　　緊接著，巨濤又參與FMC承包的雪佛龍在澳大利亞西部的深海天然氣開采項目，并于上月交付八套水下井口設(shè)備模塊。這八套設(shè)備由美國FMC科技公司設(shè)計、巨濤公司承造，將用于澳大利亞西海岸深海水下天然氣的開采，屬于最核心的部分。這也是我國首個國際深海裝備產(chǎn)品，它的成功交付標(biāo)志著巨濤公司制造水平達(dá)到國際第一梯隊。在完成產(chǎn)品交付后，巨濤公司便著手為阿根廷一家大型煉油廠提供海工模塊產(chǎn)品。

　　“我們每一年都有3項左右的技術(shù)申請專利，包括水下焊接、油氣污水、化合物質(zhì)處理等方面。”唐暉告訴記者，作為研發(fā)生產(chǎn)聯(lián)動，位于深圳的巨濤總部成立研發(fā)部，全部為珠海巨濤公司提供研發(fā)服務(wù)，而珠海方面同時配套60名工程設(shè)計師。

　　通過引進(jìn)吸收與自主創(chuàng)新，巨濤選擇了海底裝備作為自己的戰(zhàn)略產(chǎn)品，不斷提升制造水平，逐漸打破深海開發(fā)的國際市場壟斷局面。如今，巨濤公司已與全球FPSO巨頭SBM公司、MODEC公司建立了合作關(guān)系，邁出了國內(nèi)海工產(chǎn)品進(jìn)入深海領(lǐng)域的重要步伐。

　　唐暉的觀點得到了黃世偉的認(rèn)同，在黃世偉看來，優(yōu)質(zhì)的造船技術(shù)是公司產(chǎn)品打入國際一線市場的重要原因。“投產(chǎn)以來我們交付客戶30艘工程船目前還沒有出現(xiàn)在大問題。”公司采用大功率船舶動力定位與控制系統(tǒng)、船用大型齒輪箱及推進(jìn)系統(tǒng)、海水淡化設(shè)備-反滲透海水制淡裝置、DP2（動力定位系統(tǒng)）、ACON（綜合報警系統(tǒng)）等高端技術(shù)系統(tǒng)，均已達(dá)到國際一線水平。

　　龍頭項目逆市布局拓產(chǎn)擴(kuò)能

　　盡管海工裝備制造業(yè)領(lǐng)域處于低迷期，但太平洋粵新、巨濤等正提前布局、逆勢拓產(chǎn)擴(kuò)能，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　今年初，太平洋粵新海洋工程有限公司二期擴(kuò)建工程啟動，總面積5萬平方米，總投資接近1億元。目前基建工程已全面開工，預(yù)計到今年底實現(xiàn)投產(chǎn)。屆時，太平洋粵新每年可以多造5艘船，年產(chǎn)值增加30%，達(dá)到13億元。

　　事實上，近兩年間國際油價持續(xù)在低位震蕩，國際海洋油氣開發(fā)巨頭紛紛推遲勘探開采計劃，為海工裝備制造業(yè)領(lǐng)域帶來了不小沖擊。“在國內(nèi)有些船廠甚至出現(xiàn)了客戶棄船毀約的情形。”黃世偉指出，國際市場的低迷同時引起了國內(nèi)行業(yè)生態(tài)的惡化，甚至出現(xiàn)了惡性競爭。

　　即便如此，業(yè)界仍然對未來海工市場看好。“單單墨西哥灣就有3600多個鉆井平臺了，目前，南海上還是空白。”珠海派傲海洋工程有限公司董事長王勝認(rèn)為，未來海工市場設(shè)備投資方面仍然巨大，隨著南海戰(zhàn)略的施行，以及國際油價復(fù)蘇，海工裝備市場將繼續(xù)迎來火熱期，水下設(shè)備市場，包括水下管匯、立管、出油管等，海洋油氣資源開發(fā)裝備未來發(fā)展?jié)摿κ置黠@。

　　“行業(yè)的低迷同時也是行業(yè)的機(jī)遇。”在黃世偉看來，行業(yè)低迷對小企業(yè)而言是個沉重的打擊，但對有實力、能維持發(fā)展的企業(yè)倒是不錯的機(jī)遇。因為國際油價不會持續(xù)走低，市場會重新興旺起來。待市場重新走高，太平洋粵新的提前布局、逆勢拓產(chǎn)擴(kuò)能將為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　巨濤海工同樣強(qiáng)勢，去年完成三期建設(shè)投產(chǎn)后，公司隨即密鑼緊鼓地進(jìn)行四期建設(shè)，增建龍門吊場地等基地，總占地2萬平方米，預(yù)計今年10月建設(shè)完工。巨濤還再次增加7萬平方米土地儲量，用于公司五期發(fā)展。

　　“預(yù)計未來2至3年，全球海工市場會逐漸恢復(fù)。”唐暉認(rèn)為，作為重要的能源產(chǎn)品，深海油氣勘探開采將在未來2至3年內(nèi)重新走上市場正常軌道。屆時將帶旺整個海工裝備市場。

　　行家對話

　　預(yù)測海工市場

　　3年內(nèi)復(fù)蘇

　　黃世偉

　　太平洋粵新海洋工程有限公司總經(jīng)理

　　唐暉

　　珠海巨濤海洋石油服務(wù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理

　　余天亮

　　瓦錫蘭玉柴發(fā)動機(jī)有限公司副總經(jīng)理

　　王勝

　　珠海派傲海洋工程有限公司董事長

　　南方日報：受國際原油價格下跌影響，目前全球海工裝備制造市場整體低迷，這個低迷期將持續(xù)多久？企業(yè)方面有何準(zhǔn)備？

　　唐暉：目前由于油價下降等原因，國際海洋油氣開發(fā)巨頭推遲了開發(fā)的步伐，但作為生產(chǎn)生活中不可或缺的能源，油氣價格會重新走高，預(yù)計2至3年內(nèi)市場會慢慢復(fù)蘇。對此，公司早期已做好了計劃，做了2年的市場準(zhǔn)備。比如為阿根廷的大型煉油廠承造項目，以及給國內(nèi)一些海工企業(yè)承造項目。

　　余天亮：目前國家政策紅利帶來的市場結(jié)構(gòu)性需求增長，“一帶一路”戰(zhàn)略的啟動，對港口、船運等海上產(chǎn)業(yè)有巨大的利好作用。瓦錫蘭中速機(jī)的訂單分別來自中遠(yuǎn)集裝箱、武昌船廠、廣新船廠等。3月我們和中遠(yuǎn)集裝箱、滬東大中華一共簽下了20臺發(fā)動機(jī)的訂單，這是我們近期對生產(chǎn)集裝箱發(fā)電基礎(chǔ)配套的突破。公司去年處在打基礎(chǔ)階段，而今年開始，公司完善了每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，打通了所有的流程。

　　南方日報：在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，海工裝備制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，仍需吸納一批新鮮血液進(jìn)行補鏈強(qiáng)鏈。珠海需加強(qiáng)哪一方面的配套？政府部門應(yīng)如何發(fā)力？

　　唐暉：就目前而言，原材料供應(yīng)是珠海所有具備的。深海開發(fā)設(shè)備對原材料的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，我們一直是按著國際的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定原材料，如鋼材的使用標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要達(dá)到國際一流水平。但這些方面珠海及周邊并沒有形成良好的供應(yīng)環(huán)境。

　　此外，海洋工程裝備制造，需要大量的機(jī)械加工配套，珠海在此也是欠缺的。很多時候，我們產(chǎn)品需要一部分的機(jī)械加工外包服務(wù)，但遺憾的是，在珠海及周邊地區(qū)很難找到合適的配套服務(wù)。

　　王勝：我們最需要的是人才引進(jìn)，我們是做海工設(shè)計外包的，需要高端的設(shè)計人才（預(yù)計300人），希望政府部門在人才引進(jìn)方面做好充分的支持。

　　黃世偉：全球航運需求減弱，航運市場遭遇重創(chuàng)，甚至引發(fā)了國內(nèi)船企之間的惡劣競爭，國家先后出臺過相關(guān)政府如《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實施方案（2013年-2015年）》、《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》等，主要鼓勵具有遠(yuǎn)洋和沿海經(jīng)營資格的中國籍老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新，有利于新船的制造。但同時，政府層面應(yīng)制定出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于行業(yè)給予充分的引導(dǎo)。

　　產(chǎn)業(yè)掃描

　　珠海海工代表國內(nèi)尖端

　　須瞄準(zhǔn)國際核心技術(shù)

　　走訪珠海西部地區(qū)，從高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)沿著海岸線自南向北延伸至斗門富山工業(yè)園，以三一重工、中海油等系列龍頭項目為代表的海工裝備制造產(chǎn)業(yè)集群正不斷壯大。

　　珠海海工裝備制造起步于2006年，經(jīng)過近10年發(fā)展，已初步形成鋼管制造、海油開發(fā)、深海水下裝備制造、港口機(jī)械制造、海洋工程船舶制造、船用中速機(jī)、低速機(jī)制造、潤滑油制造、化工塑料制造、成品油制造等產(chǎn)業(yè)集群，成為珠江西岸先進(jìn)裝備制造業(yè)的重要組成部分。

　　目前，玉柴船動、三一海洋重工產(chǎn)業(yè)園一期等大項目已相繼投產(chǎn)；太平洋粵新的海洋開發(fā)工程船、巨濤海工的深海開發(fā)設(shè)備、太陽鳥的超級游艇等產(chǎn)品市場不斷開拓。此外，太平洋粵新二期、中海油海工基地二期、中海油珠海管道制造加工基地、龍泉管道基地等一批項目正加快建設(shè)。

　　誠然，珠海海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)目前的規(guī)模還不大，仍有較大發(fā)展空間。但在業(yè)界看來，珠海所代表的是華南乃至全國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展尖端。

　　在該領(lǐng)域上，珠海雖然起步偏晚，但發(fā)展迅速，抓住了世界海洋工程市場發(fā)展的機(jī)遇，承接了具有相當(dāng)競爭力的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，獲得了國內(nèi)外市場的認(rèn)可。而這也是國內(nèi)海洋工程裝備業(yè)的發(fā)展縮影，起步晚，趕上歐美海洋工程制造業(yè)向亞洲轉(zhuǎn)移的歷史發(fā)展機(jī)遇，收獲了成效，但仍有較長的路需要走。
        采訪過程中，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，珠海海洋工程裝備制造領(lǐng)域中的龍頭項目大多掌握著領(lǐng)先全國的制造技術(shù)。但是，伴隨海洋油氣勘探開發(fā)不斷往深水拓展，其所要求的技術(shù)領(lǐng)域極為苛刻，核心開發(fā)技術(shù)仍主要集中在歐美等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)巨頭手上。海洋工程的進(jìn)一步發(fā)展仍然需要加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)領(lǐng)域的投入，加快擺脫單一的制造角色，向總服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

　　與此同時，不少企業(yè)指出，海洋工程裝備制造作為廣東重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在包括高端鋼材配套、機(jī)械加工等產(chǎn)業(yè)配套方面仍有較大的提升空間。一家船企直言：“一艘工程船所需要的配套零部件上千種，而在珠海及其周邊可以采購到的僅僅為一些五金零部件。”  來源：南方日報