車位引導(dǎo)改善城市停車難 亟待行業(yè)規(guī)范 —— 文章正文2015-05-28

    安防網(wǎng)訊 根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2013年12月31日，我國機(jī)動車保有量高達(dá)2.5億輛，全國汽車數(shù)量超過100萬輛的城市有31個，其中北京、上海、廣州、深圳等8個城市的汽車數(shù)量超過200萬輛，且保持高速增長的態(tài)勢。在204年12月3日，杭州召開的2014年全國道路停車行業(yè)聯(lián)盟年會上，公安部道路交通安全研究中心政策規(guī)劃室主任助理劉金廣介紹，國際標(biāo)準(zhǔn)的汽車保有量和車位數(shù)量比是1.2：1，而國內(nèi)的實(shí)際比率約為0.5：1，國內(nèi)車位明緊張形勢明顯，如果在繁雜的城市與交通中，快速找到?？寇囄?，時(shí)常成為一件令駕駛員頭疼的事。

    隨著技術(shù)的發(fā)展，各種交通設(shè)施不斷涌現(xiàn)而出，車位引導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合了計(jì)算機(jī)、LED、、自動控制等多種技術(shù)，為停車場車輛自動分流，加強(qiáng)了管理人員對車輛的管理。在車流量較密集的大型停車場，車位系統(tǒng)憑借著強(qiáng)大的功能、穩(wěn)定的性能，實(shí)現(xiàn)停車場的高效管理。車主可以通過各類引導(dǎo)設(shè)備快速、自如的尋找到空余車位，節(jié)省大量時(shí)間，對整個停車場產(chǎn)生良好的印象。

    車位引導(dǎo)系統(tǒng)工作原理及系統(tǒng)組成

    車位引導(dǎo)系統(tǒng)通過每個車位上安裝超聲波探測器，采用超聲波檢測技術(shù)對車位進(jìn)行探測，可以探測出車位是否空閑，并把數(shù)據(jù)發(fā)送到處理中心，通過處理中心輸出，將信息反饋到各個指示顯示器。由此可見，車位引導(dǎo)系統(tǒng)可由三部分組成：超聲波探測器、數(shù)據(jù)處理中心、引導(dǎo)顯示單元。

    超聲波探測器：基于超聲波測距原理研發(fā)，超聲波在空氣中的傳播，碰到障礙物就立即返回來，通過測量聲波在發(fā)射后遇到障礙物反射回來的時(shí)間，便可以計(jì)算出發(fā)射點(diǎn)到障礙物之間的實(shí)際距離，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的判斷當(dāng)前車位是否停有車輛。

    數(shù)據(jù)處理中心：對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并傳輸?shù)较鄳?yīng)的顯示設(shè)備。利用管理電腦，向局域網(wǎng)發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)；通過GSM、無線MODEM向系統(tǒng)控制中心傳送數(shù)據(jù)；將停車場內(nèi)的車位數(shù)據(jù)發(fā)布。

    引導(dǎo)單元：直接與超聲波探測器相連接，用于在地下停車場內(nèi)指示相關(guān)方向區(qū)域的空余車位數(shù)量，通常放置于死胡同、拐角、分岔口等位置，方便車主第一時(shí)間了解相關(guān)方向區(qū)域的空余車位情況，從而自由選擇最合適的區(qū)域停車，避免誤入無車位區(qū)域浪費(fèi)時(shí)間。

    全視頻車位引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級

    車位引導(dǎo)系統(tǒng)作為智能化停車管理，提高車位利用率，解決停車難問題最有效的停車管理手段，隨著技術(shù)的進(jìn)步，全視頻引導(dǎo)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了車位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)升級。全視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是一套基于視頻識別技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。系統(tǒng)通過在每個車位上安裝視頻車位檢測終端來判斷當(dāng)前車位狀態(tài)，從而統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前車場的空車位數(shù)，再通過引導(dǎo)屏的顯示來引導(dǎo)車主快速停車。在智能車位引導(dǎo)及視頻尋車一體化系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)升級為新1控3，實(shí)現(xiàn)每個檢測終端可以檢測同一方向的3個車位。

    全視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是通過在車場的停車位上前方安裝智能車位視頻檢測終端，對車位的視頻信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，檢測車位狀態(tài)。智能車位視頻檢測終端在檢測到車輛時(shí)，自動識別車牌號碼，將車位占用狀態(tài)直接傳輸給車位引導(dǎo)屏，用于向車主發(fā)布引導(dǎo)指示，同時(shí)，將車牌號碼及車位圖像傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行儲存，并應(yīng)用于反向?qū)ぼ嚒?/p>

    車位引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展有潛力

    作為ITS智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，車位引導(dǎo)在歐美等國家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心，在美國、德國等交通發(fā)達(dá)國家已在十幾個城市進(jìn)行了推廣，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。國內(nèi)如北京、上海和廣州也有類似的示范性工程，并取得了一些效果，但在技術(shù)手段和誘導(dǎo)顯示的內(nèi)容表現(xiàn)形式上有所不同。

    通過這幾年的發(fā)展，系統(tǒng)各技術(shù)與硬件已經(jīng)成熟，為系統(tǒng)的推廣、實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)：無線通訊技術(shù)，特別是移動通訊技術(shù)的發(fā)展，為城市交通信息化建設(shè)提供了很大的便利。LED技術(shù)由于能實(shí)現(xiàn)全天候、不間斷工作，顯示效果好，越來越多地應(yīng)用在多個行業(yè)，為使用者提供各種信息，目前，國內(nèi)公司的產(chǎn)品在顯示效果、接口技術(shù)、運(yùn)行穩(wěn)定性方面都比以前有了提高。GIS技術(shù)可以很容易地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與地理信息的結(jié)合、匹配，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種地理信息系統(tǒng)的開發(fā)，對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行綜合分析，形成面向主題的結(jié)論，是數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用范疇。

    在車位引導(dǎo)市場，國內(nèi)外介入這一市場的時(shí)間相差不大，所以在產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)上投入的時(shí)間和資金都同樣充足，因而國內(nèi)產(chǎn)品的核心技術(shù)競爭力并不弱于海外產(chǎn)品，甚至在某些方面還有可能超越。

    發(fā)展中的停車引導(dǎo)行業(yè)亟待規(guī)范

    停車引導(dǎo)行業(yè)是城市靜態(tài)交通智能化管控的直接實(shí)現(xiàn)者，是物聯(lián)網(wǎng)中智能交通和智能安防等領(lǐng)域的重要組成部分，有著廣闊的市場和發(fā)展空間，因而在未來會有越來越多的企業(yè)加入到切分蛋糕的行列之中，競爭不可避免。但在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，競爭在任何行業(yè)任何領(lǐng)域中都會存在，良性的競爭將激勵企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，完善產(chǎn)品體系，建立專業(yè)精英隊(duì)伍，樹立先進(jìn)的服務(wù)理念，從而隨著市場的車輪不斷向前發(fā)展，最終優(yōu)勝劣汰，形成健康有序的行業(yè)市場，這對企業(yè)和消費(fèi)者都大有裨益。

責(zé)任編輯：葛靜靜