重載技術(shù)躋身世界前列 南北車合并迎機遇 —— 文章正文2015-12-21

 近幾年，高鐵已經(jīng)成為中國高端制造業(yè)的一張名片。國家領(lǐng)導(dǎo)人多次提出加強互聯(lián)互通及建設(shè)一帶一路的戰(zhàn)略構(gòu)想，頻繁在外事活動推銷中國的高鐵技術(shù)和設(shè)備，支持力度空前。李克強總理也曾多次在外事活動中亮出這張名片，多次強調(diào)中國高鐵技術(shù)先進，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢。

　創(chuàng)新發(fā)展 見證中國高鐵高速發(fā)展

中國高鐵技術(shù)發(fā)展的歷程，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強的轉(zhuǎn)變，從先前高鐵技術(shù)的門外漢，再到現(xiàn)在世界高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)頭羊；從京津城際高鐵，到合武客專，到武廣高鐵，再到一次性建設(shè)投入運營的京滬高鐵，一次次的跨越不僅僅是在高鐵建設(shè)成果所取得階段性成就，更映襯著中國高鐵發(fā)展技術(shù)的不斷成熟，讓國人及世界見證了中國高鐵的黃金跨越發(fā)展。

創(chuàng)新驅(qū)動 重載技術(shù)獲重大突破

中國高鐵近年來，已成為“中國速度”“中國制造”的新名片，近日，一列滿載1.2萬噸煤炭的j55081次試驗列車在瓦日鐵路長子南至平順站順利完成重載綜合實驗，這標(biāo)志著繼高原鐵路、高速鐵路之后，我國30噸軸重重載鐵路綜合技術(shù)實現(xiàn)重大突破。由中國北車[-5.92% 資金 研報]集團大同電力機車有限責(zé)任公司研制的30噸軸重和諧2f型電力機車，作為我國首臺大軸重牽引設(shè)備，在其中發(fā)揮了火車頭決定作用。

據(jù)悉，此次試驗列車編組由前后兩臺軸重30噸牽引列車和100輛c96型新型貨車組成，滿載共計1.2萬噸。而擔(dān)負(fù)此次重載列車綜合試驗的瓦日鐵路是目前我國首條一次建成、里程最長、直接滿足國際重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)的鐵路線。其中，長子南至平順站區(qū)段，全長91.72千米，區(qū)段共有橋梁有43座，隧道10座，坡度高達13‰，彎道多、曲線大，是中國鐵路總公司確定的30噸軸重重載綜合試驗基地。

兩車合并 催生高端裝備[-4.73%]制造王者

隨著去年底，中國南車[-2.51% 資金 研報]和中國北車宣布合并組建總資產(chǎn)超過3000億元的中國中車，全球軌道交通裝備制造業(yè)的“巨無霸”誕生。有關(guān)專家表示，南北車合并，所帶來的利好不僅在于兩家企業(yè)以及上游產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)績。從長遠(yuǎn)來看，“中國中車”是國家戰(zhàn)略意圖的落地，其帶來的利好深遠(yuǎn)影響著“中國制造”這一國家品牌，改變以往中國產(chǎn)品低價格、低附加值、低技術(shù)含量的狀況。

“合并是大勢所趨，中國南車與中國北車在業(yè)務(wù)類型上高度一致，但又各有所長。”在中國工程院院士王夢恕看來，中國北車在高鐵軟件技術(shù)上略勝一籌，中國南車在大容量電機機車制造等方面則技術(shù)領(lǐng)先，雙方合并實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合，并將加快建設(shè)成為具有國際競爭力的世界一流企業(yè)，推動中國高端裝備制造進一步走向世界。

未來，在世界高鐵建設(shè)大潮中，由“中國中車”領(lǐng)銜的中國高鐵陣容，改變世界地緣格局的同時，也在向數(shù)以十億計的各國人民，輸出“中國制造”的高品質(zhì)認(rèn)知。來源：中國新聞網(wǎng)