阜陽礦業(yè)首次使用單軌吊運輸整體支架 —— 文章正文2016-05-04

      4月中旬以來，阜陽礦業(yè)公司121303安裝工作面首次成功使用DZ2200/3+2+3型柴油機(jī)單軌吊機(jī)車配合SLG 16.5重型起吊梁打運ZZ13000/27/60型支架，這在該礦井下巷道整體打運綜采工作面設(shè)備中為首次。

　　阜陽礦業(yè)早在2009年就從德國沙爾夫引進(jìn)了第一部柴油機(jī)單軌吊，后又陸陸續(xù)續(xù)引進(jìn)了一大批單軌吊機(jī)車，目前該礦共有4部6驅(qū)大機(jī)車用于運輸大件物料及乘人車，3部調(diào)度小機(jī)車用于工作面臨時倒料、轉(zhuǎn)運等運輸任務(wù)。柴油機(jī)單軌吊機(jī)車是一種懸掛在軌道上運行的，通過柴油機(jī)液壓驅(qū)動提供動力，由于機(jī)車與柔性連接的結(jié)構(gòu)單元相分離，具有運輸空間的靈活性，能夠適應(yīng)多種不同的運輸條件。單軌吊系統(tǒng)由軌道系統(tǒng)及機(jī)車系統(tǒng)組成。機(jī)車由以下各部分組成：一個主機(jī)部分、一個獨立的冷卻單元、一個數(shù)量可變的機(jī)車驅(qū)動部、兩個司機(jī)室、機(jī)械連接元件、用于電力和信號傳輸?shù)木€路和電纜。柴油機(jī)單軌吊因為運行在頂板從而減少了由于礦井地壓大、底板變形較快而帶來的臥底整道工作量，更好地適應(yīng)深井特殊地質(zhì)條件，同時，單軌道在應(yīng)對復(fù)雜地段，比如彎道較多，角度較大方面有著得天獨厚的優(yōu)越條件，相對于傳統(tǒng)的絞車、無極繩輔助運輸更加靈活、多變，適用性較強(qiáng)，減少了轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，大大增加了效率。

　　阜陽礦業(yè)121303安裝工作面使用ZZ13000/27/60D型液壓支架，重量達(dá)47.5噸，運行線路全長近1400米，提料斜巷設(shè)計最大坡度18度,長度300米。如果采用傳統(tǒng)輔助運輸方式，物料及支架需解體后采用單繩纏繞式絞車、無極繩絞車以及多部慢速絞車等多種運輸設(shè)備相互配合才能完成整個支架安裝或撤除任務(wù)，運輸系統(tǒng)復(fù)雜，效率低下。經(jīng)過認(rèn)真調(diào)研分析之后，決定在121303工作面安裝單軌吊輔助運輸系統(tǒng)，目前121303工作面支架打運安裝有序進(jìn)行，如果條件具備每天可以保證安裝4臺以上支架，為121303工作面的順利接替提供有力的支持。

　　如今，單軌吊在該礦的應(yīng)用極為廣泛，在輔助運輸中占有很大比重。從掘進(jìn)到巷修再到生產(chǎn)準(zhǔn)備，單軌吊輔助運輸系統(tǒng)連接著整個礦井，形成了范圍廣、線路長、效果好、效率高的單軌吊運輸模式，在配合架棚充填后的掘進(jìn)巷道安裝單軌吊，一線職工人人稱好：“單軌吊在迎頭的靈活周轉(zhuǎn)運料，大大減少了我們的工作強(qiáng)度，同時還大大提高了掘進(jìn)效率和安全效益。”（謝傳群 徐濤）